我国经济社会运转中的物流用度偏高已成为共鸣,据中国物流与推销结合会的监测材料显现,我国社会物流总用度与GDP的比率不只高于美国和日本等发财国度1倍以上,还高于巴西、印度等成长中国度.能够说,下降物流用度不只势在必行,并且须要"有的放矢",那末,物流用度偏高的关键事实安在?
　　一、经济成长阶段是物流用度偏高的底子性缘由.
　　1.从财产规划来看,我国第一、二财产占比高而第三财产占比低.致使经济成长的物耗和能耗偏高,引致物流需要范围偏大.
　　2.从财产规划来看,因为下流动力资本和局部下流财产逆向散布,一些高能耗、高物耗财产不能根据地域比拟上风规划,致使煤炭等大批商品长间隔、大范围运输,致使我国货色周转量较着偏高.
　　3.从产物附加值来看,相较于美国、日本等发财国度,我国产业产物增添值率偏低,这象征着完成一样多的商品发卖额、花费一样多的物流用度,但所缔造的增添值较着偏低,这就会致使物流用度与GDP的比率偏高.
　　二、出产体例集约也是我国物流用度偏高的首要缘由.
　　三、畅通情势集约与物流用度偏高紧密亲密相干.畅通情势集约,凸起表现在两个方面.
　　1.供给链为主的古代畅通系统扶植停顿绝对迟缓.
　　2.是物流一体化扶植绝对滞后.受体制性和机制性束缚、底子举措措施不完美、物流规范不调和、信息化程度较高等身分影响,我国大畅通系统还没有底子构成,局部朋分和市场朋分依然存在,物流一体化扶植较着滞后,社会资本周转慢、关键多、用度高.
    小编：Lyz